In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quali sono i principali clienti dell'A350F?
- Tra i principali clienti figurano KLM, Air France, Etihad e Atlas Air.
Il nuovo freighter A350F di Airbus ha effettuato il suo primo volo alle 10:30 di oggi dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli della Francia, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027, anche se la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata; tra le candidate figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo arriva con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante ciò, la domanda nel settore cargo ha mostrato segni di crescita, con un incremento del 4,7% nel primo semestre dell’anno, nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%. La crescita è stata particolarmente marcata in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo e Cathay Cargo. L’ultimo ordine è stato effettuato dall’americana Atlas Air, che ha richiesto 20 aerei. Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il concorrente Boeing e il suo modello 777-8F.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che cargo dell’A350. Questa strategia mira ad aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione, grazie all’utilizzo della stessa piattaforma. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale innovativo, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Uno degli aspetti più critici del progetto è stato lo sviluppo del portellone cargo principale, completamente nuovo e il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo portellone ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’A350F utilizza una percentuale elevata di fibra di carbonio, oltre il 70%, e Airbus afferma che il nuovo freighter riduce i consumi di carburante e le emissioni di CO₂ di circa il 40% rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia di circa 8.700 chilometri, l’A350F offre anche circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza limitata nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Con l’A350F, Airbus entra nel mercato con un velivolo di nuova generazione in grado di competere nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha dichiarato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi attuale, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
