In Breve
- Cosa presenta Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- Aumenta l'efficienza dello spazio e riduce il numero di componenti e tubazioni.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria da 12 volt.
Leapmotor, azienda cinese di automobili elettriche, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli previsti per il 2027. Queste innovazioni rappresentano un passo significativo verso una maggiore efficienza e sostenibilità nel settore automotive.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per ottimizzare l’utilizzo dello spazio all’interno del veicolo, aumentando l’efficienza fino al 100%. Tra le caratteristiche salienti vi è un sistema di controllo centralizzato che integra un’unità di climatizzazione all-in-one. Questo approccio ha permesso di aumentare lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo il numero dei componenti del 18% e le tubazioni del 30%.
Un altro aspetto innovativo è la disposizione verticale degli ammortizzatori, che, insieme a una torretta in alluminio più compatta, ha portato a una riduzione dell’ingombro nell’abitacolo e a un incremento del 37,5% dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori. Inoltre, il nuovo design del tetto, più alto, e un pianale completamente piatto e ribassato, hanno aumentato l’altezza interna del 63,7%. Questo crea un abitacolo di tipo «loft», che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo la strada a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt. Questa tecnologia integra le celle direttamente nel telaio del veicolo, permettendo un utilizzo più efficiente delle risorse. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzeranno le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia, il che consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico.
Con l’implementazione di questa tecnologia, Leapmotor prevede di abbandonare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica potrebbe avere un impatto significativo, sostituendo annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido e contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è stato dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, aumentando ulteriormente l’attrattiva per i consumatori.
Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, sta quindi tracciando un percorso ambizioso verso l’innovazione nel settore automobilistico, puntando su tecnologie che non solo migliorano l’efficienza dei veicoli, ma anche la sostenibilità ambientale.
