In Breve
- Qual è la strategia di Rivian per la guida autonoma?
- Rivian sta investendo nello sviluppo di software per la guida autonoma, posticipando la redditività.
- Cosa ha dichiarato il CEO RJ Scaringe riguardo al design dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi, aprendo nuove opportunità di design.
- Qual è l'attuale stato della produzione del SUV R2 di Rivian?
- Rivian è all'inizio dello sforzo per scalare la produzione dell'SUV R2, fondamentale per invertire anni di perdite.
Rivian, l’innovativa casa automobilistica americana, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, nonostante la decisione di posticipare la redditività. Il fondatore e CEO RJ Scaringe ha recentemente affermato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo così nuove opportunità di design per i veicoli di proprietà personale.
“Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse,” ha dichiarato Scaringe, esprimendo un ottimismo sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Il concetto di veicoli autonomi non è nuovo; dieci anni fa, diverse aziende e startup avevano previsto una rivoluzione nel design dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di questi progetti sono rimasti a livello di concept a causa dei ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle difficoltà di produzione e commercializzazione. Oggi, la situazione è cambiata: i robotaxi sono già in circolazione in varie città e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian deve ancora completare diversi passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda è all’inizio dello sforzo per scalare la produzione del suo SUV R2, un modello cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte software, Rivian ha rivisitato il suo approccio alla guida autonoma e ha ancora molta strada da fare. Ha già lanciato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, ma richiede comunque la supervisione del conducente. Entro la fine dell’anno, l’azienda prevede di implementare un software in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Scaringe ha anche sottolineato che, anche in uno scenario con capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri percorsi negli Stati Uniti avviene con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente. Per questo motivo, l’azienda sta progettando un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale, anche se Scaringe non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico.”
